如今国内商场中，10万级别能买到的SUV也比拟多，但更多东谈主如故思斟酌一款性价比高、经济性高的车型，这个时候一些纯电车反而比拟稳健，就比如说比亚迪元UP，该车上市到当今达成还莫得多万古期，但在6月份的销量亦然普及8000辆，不错称得上是上市即热销，那接下来咱们就来戒备望望元UP上市即热销是怎样作念到的。
元UP基于比亚迪e平台3.0打造，诚然算是一款偏初学级别的纯电微型SUV，但该车搭载的本领并不少，比如说CTB电板车身一体化本领、八合一电能源总成、电板直冷直热本领以及宽温域热泵系统等，除了初学版车型采纳低功率电机和32千瓦时容量的磷酸铁锂刀片电板之外，其余两个版块均采纳高功率单电机和45.12千瓦时磷酸铁锂刀片电板，咱们这次体验的亦然元UP非常型，也就是该车的顶配车型。
从数据上来看，体验车款的电机最大功率为130千瓦，最大扭矩为290牛·米，CLTC工况下纯电续航里程为401公里。其能源和续航阐扬王人达到了面前价位的主活水平，不外具体如故要看本色，从咱们刚拿到元UP的时候，该车表显续航里程为359公里，咱们如故将其充满电，这款车支撑快充，是以没用多久就充满了，这个时候电板电量为100%，表显剩余续航里程为401公里，这亦然该车在CLTC工况下的续航。
不外需要翔实的是，元UP表显剩余续航里程有两种阵势，一种是官方数据，另一种则不错凭证面前行驶情状，及时推测一个准确的数据，咱们如故采用了采纳官方数据通晓。为了测试愈加直不雅明了，咱们采用了动能回收最弱的尺度回馈，全程保握驾驶阵势为领路阵势，户外温度35℃，车内空调为24℃的情况下，测试中前一段路程为城区路段，主要就是一些城区骨干谈，有较多的红绿灯，同期也有堵车情况，全体车速较低，这个时候的情状亦然对纯电车比拟友好。
一共在城区行驶了25公里，这个时候表显豪侈的续航里程刚好亦然25公里，城区续航达成率为100%，在这方面元UP并莫得虚标。从城区出来很快就上了国谈，这个时候全程基本王人是在以70-80公里/小时的时速在跑，不错从阐扬续航里程来看，其能耗昭彰变高，很快上了高速以后，则一直压着限速跑，也就是120公里/小时，本色行驶72公里，表显续航里程还是豪侈掉100公里，这个时候该车的续航达成率为72%，对于一款纯电车来说，在高速行驶时能耗照实相对要高一些。
不外有一说一，元UP在CLTC工况下提供301公里和401公里两种不同的续航，咱们这次体验的401公里版块还是填塞自在绝大大王人用车需求，短途城郊或跨城往复也能基本自在，对于城市代步来说如故比拟稳健。另外，体验版块官方百公里加快时间为7.9秒，在驾驶经过中其能源输出线性，但并不会给东谈主激进的嗅觉，即等于在领路阵势，该车的前段能源也比拟平定，这种能源逻辑的克己就是不晕车。
裁剪点评：
以咱们今天对元UP续航以偏执他方面的体验来看，这款车放在10万级纯电SUV商场中的竞争力照实比拟强，自身价钱不高的情况下，续航相对塌实，用车费本较低，并且当今商场对于这款车的招供度也比拟高，因此淌若真思斟酌一款10万级别的纯电SUV，那么元UP照实值得重心斟酌。另外，元UP近期还将推出新款，只不外当今对于新款，咱们只知谈随即要推出，关联词具体上市时间和版块成立如故未知，是以对于这极少如故不错多多期待一下。